වාතය ලබා ගැනීමේ පද්ධතිය සඳහා වායු පෙරහන කාට්රිජ්
කෙටි විස්තරය:
ගෑස් ටර්බයිනය සඳහා වාතය ලබා ගැනීමේ පද්ධති සඳහා වායු පෙරහන.
ගෑස් ටර්බයිනයක ක්‍රියාකාරී ක්‍රියාවලිය නම් සම්පීඩකය (එනම් සම්පීඩකය) අඛණ්ඩව වායුගෝලයෙන් වාතය උරාගෙන එය සම්පීඩනය කිරීම ය; සම්පීඩිත වාතය දහන කුටියට ඇතුළු වී එන්නත් කරන ලද ඉන්ධන සමඟ මිශ්‍ර වී දහනය වී අධික උෂ්ණත්ව වායුවක් බවට පත් වන අතර පසුව ගෑස් ටර්බයිනය තුළට ගලා යයි. මධ්‍යම ප්‍රසාරණය ක්‍රියා කරයි, ටර්බයින රෝදය සහ සම්පීඩක රෝදය එකට කරකැවීම; රත් වූ අධික උෂ්ණත්ව වායුවේ ක්‍රියාකාරී බලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇති බැවින් ගෑස් ටර්බයිනය සම්පීඩකය ධාවනය කරන අතර ගෑස් ටර්බයිනයේ ප්‍රතිදාන යාන්ත්‍රික බලය ලෙස අතිරික්ත බලයක් ඇත. ගෑස් ටර්බයිනය නැවතුමක සිට ආරම්භ කරන විට එය භ්‍රමණය වීමට ආරම්භක යන්ත්‍රයකින් ධාවනය කළ යුතුය. ස්වාධීනව ධාවනය කිරීමේ හැකියාව වේගවත් වන තුරු ආරම්භකය විසන්ධි නොකෙරේ.
නිෂ්පාදන විස්තර
නිෂ්පාදන ටැග්
ගෑස් ටර්බයිනයක ක්‍රියාකාරී ක්‍රියාවලිය සරලම වන අතර එය සරල චක්‍රයක් ලෙස හැඳින්වේ; ඊට අමතරව, පුනර්ජනනීය චක්‍ර සහ සංකීර්ණ චක්‍ර ඇත. වායු ටර්බයිනයක ක්‍රියාකාරී තරලය වායුගෝලයෙන් පැමිණෙන අතර අවසානයේ එය විවෘත වන්නේ වායුගෝලයට වන අතර එය විවෘත චක්‍රයකි; ඊට අමතරව, සංවෘත චක්‍රයකදී වැඩ කරන තරලය භාවිතා කරන සංවෘත චක්‍රයක් ඇත. ගෑස් ටර්බයිනයක් සහ අනෙකුත් තාපක එන්ජින් සංයෝජනය හැඳින්වෙන්නේ ඒකාබද්ධ චක්‍ර උපාංගයක් ලෙස ය.
ආරම්භක වායු උෂ්ණත්වය සහ සම්පීඩකයේ සම්පීඩන අනුපාතය ගෑස් ටර්බයිනයේ කාර්යක්ෂමතාවයට බලපාන ප්‍රධාන සාධක දෙකයි. මූලික වායු උෂ්ණත්වය වැඩි කිරීම සහ ඊට අනුරූපව සම්පීඩන අනුපාතය වැඩි කිරීම මගින් ගෑස් ටර්බයිනයේ කාර්යක්ෂමතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ හැකිය. 1970 දශකයේ අවසානයේ සම්පීඩන අනුපාතය උපරිම 31 දක්වා ළඟා විය. කාර්මික හා සාගර වායු ටර්බයින වල මූලික වායු උෂ්ණත්වය 1200 about පමණ වූ අතර ගුවන් වායු ටර්බයින 1350 exceed ට වඩා වැඩි විය.
අපේ වායු පෙරහනට F9grade වෙත ලඟා විය හැකිය. එය ජීඊ, සීමන්ස්, හිටාචි ගෑස් ටර්බයින වල භාවිතා කළ හැකිය.
